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一九零四年，清朝政府着手兴建京张铁路，连接北京与张家口。英俄两国争夺修建权，僵持不下。面对两国，清政府无法得罪任何一方，只得决定自力完成。一九零五年，他们聘请了詹天佑担任总工程司（现称工程师）。外国人嘲笑说：“修建这条线路的中国工程师尚未出生。”然而，詹天佑凭借崇高的责任感和顽强的意志，以我国自身力量，克服了重重困难。最终，在1909年，他建成了世界瞩目的我国第一条自力修建的铁路，为中国铁路史书写了辉煌的一页，大大激励了国人的自信心。随后，詹天佑不仅接受了修建四条铁路的邀请，还怀揣着热望，计划修建一条连接广州和汉口的粤汉铁路，以实现与京汉铁路连成一线，串联中国南北的大干线。然而，1911年，清政府发布命令，将全国商办铁路收归国有，迫使詹天佑放弃了粤汉铁路的修建，令他感到极度绝望。同年，辛亥革命爆发，清廷崩溃，1912年，中华民国诞生，新任临时大总统孙中山先生提出了建设“全国铁路网”的宏伟规划，并提议将原计划修建的川汉铁路和粤汉铁路合并，成立汉粤川铁路公司，并邀请詹天佑担任会办。gt